菜鸟物流的正式成立将物流行业推向了聚光灯之下。由于大数据、云计算等新一代信息网络技术的加盟，时隔5年后，人们对于物流行业的疯狂再次被熄灭。　　针对我国物流行业的大数据技术应用于还在初期尝试阶段，赛迪智库产业政策研究所副所长郑长征在拒绝接受记者采访时认为，面临新一代的信息网络技术时，人们应该理性看来，莫让新一轮的物流热冲昏头脑。

大数据技术虽然好但注定不是“万灵丹”，只有获得充份的应用于，才能对整个物流行业起着助推起到。　　两化发展是趋势　　我国传统物流行业目前在发展过程中，主要面对以下三个方面的问题：一是物流资源集中，仍未构成社会性的大物流配送体系，相当严重制约了物流整体效益的充分发挥；二是信息化水平较低，追踪、分析、协商、优化能力较好，无法对物流数据展开有效地挖出分析；三是专业化程度不低，由于基础设施投放严重不足，物流（仓储）中心建设和集装运输发展缓慢，造成仓储、运输、运送环节现代化水平较低，资源优化配备能力缺乏，物流运作效率亟需提升。　　当前互联网企业争相跨界做到物流，明确提出了要在物流行业应用于大数据技术。

一方面大数据技术并不是“万灵丹”，不有可能确信用这一个办法解决问题整个行业面对的全部问题；另一方面，互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息网络技术在物流业的应用于，显然需要更进一步解决问题信息流中不存在的不流畅问题，对物流业的发展起着助推起到。从物流企业的角度来看，如果需要很好地应用于大数据技术，既可以大幅度提高物流信息的挖出分析能力，提高路径规划、仓储管理、库存掌控、运输调度的资源优化配备能力，又需要有效地提高货物监控和动态承销能力，提升客户满意度。　　随着电子商务的较慢发展，也有部分租车企业开始凭借自身优势投身于电商领域，就像顺丰速运，渐渐在社区里发售“嘿客”的商业模式；还有一部分电商企业，为了确保服务质量，也开始投资快递业，例如京东自辟物流网络、阿里巴巴正式成立菜鸟物流投身于快递业等。　　从公开发表的报导来看，菜鸟物流正式成立的想法是要在物流的基础上搭起对外开放、分享、社会化的基础设施平台，建构中国智能骨干网络体系，通过自辟、资源共享、合作、改建等多种模式，在全国范围内构成一套对外开放的社会化仓储设施网络。

　　如果菜鸟物流显然是按照这个想法来建设和运营的话，它的创建认同不会对整个租车行业的资源整合起着助推的起到。　　对于互联网企业做到物流来说，已完成这种统合近于有可能是以互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息网络技术的应用于作为突破口，以完备的物流基础设施为纽带，通过搭起现代物流平台，建构通达的物流网络，获取仓储、路径规划、数据挖掘、库存管理、配载等专业化构建服务，更有第三方物流或租车企业加盟，最后构建电商与快递业的统合。　　大数据面前不应理性　　对于菜鸟物流建设物流园区与普洛斯等物流传统公司比起，有哪些区别？ 郑长征认为从2013年在浙江金华动工建设的中国智能骨干网园区规划情况来看，物流园区包括了现代物流中心、电子商务办公中心、数据处理中心和金融服务中心四大组成部分。

　　这种新型物流园区构建仓储、仓储、电商、金融和信息处理等功能，比起仅有构建仓储和仓储功能的传统物流园区而言，是一种创意的尝试和一个极大的横跨。这样一来，互联网、大数据、云计算等新一代信息网络技术需要在新型物流园区里获得集中于的应用于。可以说道，这为统合物流、信息流、资金流获取了一个不俗的范本。

　　菜鸟物流在做到物流平台的过程中，也在大规模“圈地”展开物流园区建设。而从严苛意义上谈，要构成确实的中国智能骨干网，构成社会物流体系，只能靠信息平台是敢的，还必须有一定的硬件作为承托。

也就是说，必需有物流节点和物流网络。　　所谓的物流节点，往小处谈是指仓储设施、配送中心，往大处谈则是指物流园区。当然，这些硬件设施也可以通过出租或加盟获得。但是，为了更佳地做到物流网络的主动权，自辟部分物流园区有可能也是适当的。

　　除了互联网之外，物流是电子商务发展中的另一引擎。受限于我国快递业发展的实际情况，部分电商曾多次在物流方面展开了一定的投资，自辟仓储和仓储基础设施，建设物流网络。

这方面是有典型的顺利案例的，比如京东商城。但要留意的是，菜鸟物流和京东所自由选择的发展模式并非完全一致。

　　只不过，2008年前后，我国曾多次经常出现过一段时间的物流热。当时，各地争相规划物流园区，物流企业则乘机肆意圈地建设物流中心，很多盲目投资建设造成了资源浪费。鉴于之前的情况，菜鸟物流必须留意以下几点，不要让物流热冲昏头脑：一方面建设物流园区无法是“跑马圈地”或者借物流名义去做到商业地产，同时也应当防止“囤地待涨”不道德，实实在在地完备物流基础设施，踏踏实实地建设物流网络，前进物流业的发展。

另一方面，不要贪大求全，过度执着园区占地面积规模大小。菜鸟物流应当把主要的注意力集中于在园区运营的效率上，努力提高园区的集约化程度和智能化水平。　　最后郑长征说中国智能骨干网如果需要顺利完成建设，将未来将会重塑我国快递业格局。

预计，物流资源将向菜鸟物流集中于，快递业的分工也将以菜鸟物流为主导而获得重新分配。有可能在工作模式上，各个租车企业不会由业务重合的必要竞争关系变为分工协作的新格局。

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