第一物流全媒体报导：　　Uber是一个按必须服务的O2O网站，最先应用于美国微信服务，去年7月14日才开始月宣告转入北京市场，并在当年年底与百度签订了战略合作及投资协议，要求全力扩展中国O2O服务行业。　　O2O租车模式应时而生　　事实上，Uber除了微信平台软件之外，还尝试了最少一年的包覆运输业务。如今，Uber于是以计划着撬动租车市场，将在今年秋天宣告一项与众多大型零售商及时尚品牌的合作计划，以沦为消费者在网上出售这些品牌的商品时，可选择的租车方式之一。

　　仍然以来，传统的物流配送服务功能更为单一、管理水平广泛不低、信息化和标准化程度也比较较低，似乎无法在互联网时代符合大众的消费市场需求。与传统物流比起，O2O模式下的物流配送不仅修改了环节申请，还需要有针对性地获取全面精细化服务，其中，高效、便利、安全性正是O2O模式下新物流的优势所在。　　具体来说，一方面，O2O租车模式可以很大地减少商家对实体店铺地理位置、商品周围人流量的相当严重倚赖，防止了便宜的房屋租赁开支，并避免了店面周围人流量严重不足的疑虑；另一方面，O2O租车模式能在线上获取及时、全面的本地商家的产品与服务信息，消费者将更慢地在线上展开检验并采购各种服务，而且其价格比较线下也较为实惠。

从这个角度来看，Uber做到租车，政治宣传了传统的物流配送模式，以互联网横跨地域、无边界、海量信息、海量用户的优势，充份挖出线下资源，做了线上线下的极致接入，并在更有更加多商家进去的同时，还能为消费者获取更加多优质的产品和服务，是一种符合市场需求的现代化手段，租车行业转型升级具备很大的推展起到。　　新模式挑战不少　　不过，机遇与挑战共存，这种O2O租车模式在实际发展过程中，也面对着一些瓶颈亟待解决。例如：资源配置和供应链上各成员之间的与众不同无法统一。

租车作为劳动密集型产业，必须一定的专业性，在时间和仓储人员等方面，并不是说道有资源就可以做到一起的，关键是要确保订单给定和车辆调度。如果在Uber做到租车的过程中，无法对司机的工作方式和时间加以控制，并合理分配管理，那么，就不会造成服务水平约将近完全一致，影响服务水平和用户体验，而用户也很难构成用于习惯。　　又如：市场竞争压力较小，必须大大作出压制性的策略和创意。

面临国际化经营竞争日益白热化的态势，近年来一些物流公司早已发展沦为小有规模的跨国企业，再行再加传统租车企业早就在市场中占据务实发展的自营业务，无形中激化了O2O租车模式抢占市场的经营压力。对于Uber而言，要想要在众多实力强大的竞争对手中分食市场，如果做到不来压制性的转变和对模式的创意，难道很难引发大浪。　　众包在物流亟须诚信　　近年来，随着互联网商务和数字化服务的大大普及，O2O模式下的物流配送将沦为大势所趋。笔者指出，像Uber这类的O2O商业模式要想要更进一步扩展物流配送市场，还须要作好以下几点：　　一是要修改流程，提高效率，发展共享经济。

O2O租车模式看起来做到一起很更容易，但中间也不会有一些繁复的过程，比如对租车员的培训、快件仓储工程进度的追踪、货品的监控，以及售后服务等都必须完备。然而，为了更为引人注目O2O租车模式的服务优势，还不应更进一步修改管理流程，创建一个分享加盟的平台，使更加多的用户享用到线上预约、线下体验的便利服务。　　二是要强化物流本地化，节约O2O商家物流成本。

在O2O模式下发展物流配送，其比较最重要的措施就是要强化物流本地化建设，最大限度地节约O2O租车模式的物流运作成本，在同一个商业区、或者低校区等客源聚居区创建联合的物流配送中心，以点覆面的方法，强化物流本地化建设；然后再行以物流配送中心这个点去对周围的物流租车人员、物流网点展开高效的物流资源整合，以此超过O2O模式下物流配送的较慢与便捷性。　　三是要强化与第三方物流的合作，联合发展物流配送网络。

由于第三方物流具备灵活性、成本低，且原为队伍弹性劣的特点，因此很难给定各个地区的销售增长速度；而O2O租车模式则可以自行研发纸盒、库存管理系统。通过两者的极致融合，可以利用第三方物流很快、精确地处置快件，提升O2O模式下的物流运输能力。　　四是要强化监管，建构诚信体系。共享经济是一种发展趋势，信用和监管则是发展中的难题，如何在唤起周边下人人员当作全职租车员的同时，又对他们展开诚信的价值评判，是让这种O2O租车模式回头得更加持久的最重要基石，因此在发展O2O租车模式时，企业必需要解决问题这一难题。

本文来源：betway必威-www.rcgdgc.com